現地時間（東部夏時間）2024年3月26日午前1:28にアメリカ合衆国ボルチモア市でコンテナ船 MV Dali がフランシス・スコット・キー橋に衝突する事故が起こりました。
巨大な橋は崩壊し、6人が行方不明になる大事故になりました。
その事故現場をドローンで撮影した映像がYouTubeにアップロードされていました。
どのようなコメントが集まったのでしょうか。
NTSB（国家運輸安全委員会）連邦捜査官による新しいドローン映像はボルチモア橋の災害の範囲を示している
コメントの翻訳
翻訳元：https://youtu.be/6P1x1ifFHsY
このようなコンテナ船がどれほど大きいかを思い出さないと、これがどれほど巨大であるかを理解することができません。映像だけを見ると、おもちゃのように見えます。
私も同じことを考えていました。 船が大きいので、コンテナはレゴが積み上げられているような感じになります。
コンテナ（セミトレーラー）は、長さ53フィート（約16m）、高さ最大14フィート（約4.2m）で、重量が30,000ポンド（約13.6トン）以上になる場合があります。
その一隻の船の大きさを考えてみましょう。全幅158フィート（約48m）です。全長は984フィート（約300m）です。はい、そこの大きな女の子（訳注：事故を起こしたコンテナ船のこと）。私たちの最大の航空母艦であるジェラルド・R・フォードとほぼ同じ長さです。でも100フィート（約30.5m）くらい幅が狭い。
そして、彼女は最大のコンテナ船ではありません。
そうそう、最大のものは長さ1309フィート強（約399m）、全幅200フィート（約61m）のコンテナ船「MSC IRINA」です。フォード級空母よりも200フィート（約61m）以上長い猛獣です。
このことが起こる直前にその橋を渡った数少ない人々は、間違いなく感謝するはずです。とても悲しいことに人々が命を落としたので、私は彼らの家族や友人にお悔やみを送ります。
橋を渡る前に停止させられた車やトラックは言うまでもなく、そのドライバーたちは、自分たちが停止された理由を見たり聞いたりするまで、おそらく少しイライラしていたと思われます。
アメリカ人パイロット2名が操船していた。2人のアメリカ人が橋にぶつかったのだ。他のインド人船員たちは、アメリカ人パイロットが船をうまく操縦できないのを見てSOSを送って命を救った。
なぜこれを国籍戦争にしようとするのですか？
残念なことに最近のインターネットではほとんどの人がそれをしているように見えます。まるで私たちはお互いへの共感を失ったかのようです。
船は電源を失いました。パイロットのせいではありません。
そこのローカルニュースを見ていたところ、建設チームの同僚にインタビューしていました。その人によると、行方不明の作業員6人は、橋に駐車していた合計4台のトラックのうちの一部で午前1時から1時30分まで休憩中だったと説明した。水から引き上げられた2人の生存者はトラックには乗っておらず、その夜に完了した作業を検査していました。トラックに閉じ込められることなく、水に自由落下することによって彼らは救われました。生存者の一人は、チームは崩落のほんの1分ほど前に橋から避難するようにという連絡を受けただけで、対応する時間がなかったと語った。
私はその橋を少なくとも千回は車で渡ったことがあります。頂上の高さは約200フィート（約61m）です。あの高さから落ちても生きているのは奇跡に違いない。1970年代半ばにその橋を建設するのに5年かかりました。現代では、特に貨物船が支柱に衝突することによる将来の破損に備えて設計する必要があるため、さらに時間がかかるでしょう。ボルチモア・ハーバートンネルも築70年近く経っていて腐食が進んでいるから同じくらい怖い。
私たちのインフラはすべて老朽化しています。まるで40年間のレーガノミクス政策によって、これらのプロジェクトの資金不足が必要なアップグレードやメンテナンスを妨げているかのようです（船のサイズがこの橋が建設されたときの10倍になったことを考慮し、それに応じてサポートをアップグレードするなど）。
それ以来、ホワイトハウスにおいて民主党の20年と共和党の20年が続いた。それをどうしてレーガノミクスのせいにするのか私にはわかりません。
「レーガノミクスはこれらのプロジェクトに資金を提供していない」それは馬鹿げています。レーガン大統領以来、民主党も共和党もホワイトハウスと議会を完全に掌握してきた。どちらか一方を責めることは不可能です。全体として、私たち（アメリカ人）は単にインフラの維持を優先していません。「私たち」は政府が（決して機能しない）社会プログラムやその他の不要不急の支出に納税者のお金を使うことを望んでいます。もし私たちが実際の保守的な政策に従えば（誰もそうしていないし、やっている人もいない）建国の父たちが見事に意図したミニマリスト政府が誕生し、インフラへの支出の優先順位ははるかに高くなるでしょう。
私は政党特有のことだと言いましたか？いいえ。レーガンは、トリクルダウン経済学（別名レーガノミクス...私がつけた名称ではないです）を導入した人物で富裕層向けの減税を大幅に行いました。富裕層が経済成長を促進するために減税された分の税金を従業員に前払いすることを期待したからです（そんなことは決して起こらなかった）。両党（民主党と共和党）の政治家は減税の恩恵を受けているのにそれを修正しようとする動機があるのでしょうか？
私はレーガン大統領がレーガノミクスを開始したことを非難しますが、それが100％わが国のインフラの劣化につながっています（調べてください、このことは秘密にされていません）。しかしながら、レーガン政権後の30数年間その経済計画を維持したので、私は両党の政治家の99％を非難している。
（笑）数十年後にレーガンを非難するのはかなり壮大なことです。インフラ問題を初日から解決できたであろうオバマ政権の8年間があったことを忘れているかのようです ;)
あなたが因果関係を理解できないならごめんなさい。インフラ（レーガノミクスは歴史的に悪名高いことで...本を読んでください）への資金を40年間削減することが、今までのプロジェクトの維持と改修に影響を与えることを理解していないなら、私はあなたに何を言えばいいのか分かりません。利用できる資金が限られているため、この種のプロジェクトにお金を費やす人は誰もいません。ピカピカの新しいものでない限り、宣伝やテープカットの儀式がないからです。クレヨンで書いてしまってごめんなさい…（訳注："Spelling it out in crayon"は英語でそこそこ使われる言い回しだが、意味はよく分からなかった。おそらくは「たどたどしく書く」のような意味だろうか？）
私たちは1980年のサンシャイン・スカイウェイ橋の事故（訳注：視界不良の中、貨物船がその橋に衝突した事故。橋は360mに渡って崩落し、35名が死亡した）から学ばなかったということです。橋の支柱を囲むコンクリートバンパーのないこれらの鉄橋は、事故が起こるのを待っていたのです。そして、こうなったのです！
メリーランド州は実際にこの橋にバンパーを追加することを検討していました...州はそれが高価すぎると考えました。今では10億ドル（約1500億円）の出費になります。
倹約家なのに急ぐと残念なことになります。余分なお金と時間を費やす方が、ほとんどの場合、より良いことになります。しかし、前述したようにこれらのバンパーが実際に役に立つという保証はありません。船のような塊を止めたり逸らしたりするのは難しいことなのです。
何もないよりはむしろ何かを持っている方がいいでしょう。国としての私たちは、80年代の橋の崩壊から学んでいません。そして、その橋を見ると、その橋を支えているたった2つの橋脚も悪い設計でした。
西海岸の橋の中で最も堅牢な防御を備えたゴールデン・ゲート・ブリッジに注目してください。技術者たちは、ボルチモアで起こったようなことはゴールデンゲートでは起きないと考えている。
サンフランシスコ湾にあるベイブリッジの水深は370フィート（約113m）です。そこにはバリアがあるのです。各スパン（訳注：橋脚と橋脚の間の長さ）と妥当性は場所ごとに設計する必要がありますが、スパンが50フィート（約15m）しかなくても設計が難しくなることはほとんどありません。
これまでに何隻のコンテナ船がその設計を試したのですか？動画をもう一度見てください。船首がバリアに当たるずっと前に船の甲板が柱にぶつかります（訳注：船の前方は水面から高いところほど前に出っぱっているため）。370フィート（約113m）なので、移動中のコンテナ船からの衝撃に耐えられるとはほとんど信じられません（訳注：細長いものほど曲がりやすいため）。個人的には、誰が正しいのか決して分からないことを願っています。
これは米国のインフラ整備の努力不足が原因だ。米国の鉄道脱線事故は世界第一位。この事故の航路が主要な航路である場合、主要な桟橋は少なくとも現代の巨大な貨物船からある程度の防御力を備えている必要があります。
1980年にスカイウェイ橋が崩壊した後、新しいスカイウェイ橋には2つの支持塔を囲む大きな島のような構造物とドルフィン（訳注：海面に飛び出た杭のような構造物。係留施設やバリアとして使う）があります。事故を起こしたボルチモアの橋にも主要な支柱から100ヤード（約91m）離れたところに4つの小さなドルフィンが設置されています（船はドルフィンを完全にすり抜けてしまった）。私は自分のコメントを支持します。私たちは44年前のスカイウェイ事故から何も学んでいませんでした。市と連邦政府がドルフィンを改修して大型化し、橋の支柱に近づけていれば、これは完全に回避できたのです。
フランシス・スコット・キー橋が早く再建されるといいですね。
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