リニア新幹線の静岡県の区間が静岡県知事の反対で工事に着工できません。そのため、2027年の開業は不可能になりつつあります。そんな話題が英語掲示板のRedditに投稿されていました。
日本のリニアモーターカー計画、静岡県の行き詰まりで脱線
翻訳元：https://www.reddit.com/r/japan/comments/1app9bz/japan_maglev_train_project_being_derailed_by/
コメントの翻訳
＞リニア中央新幹線の路線は静岡県を通過する予定だが、静岡県に停車しない。 ＞けれども、沿線の他の県（神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県）に駅が設置される。 駅が手に入らないことがわかると、静岡県の環境への懸念はさらに高まりました。
あなたはそう思われるかもしれませんが、中央新幹線が静岡県を通過する場所の近くには、街もインフラもありません。山小屋が県の入口と出口に2つほどあるだけです。 なぜ静岡県を通過するのか理解できません。まったく、もう少し北に行けば、対処しなければならない地方政府が一つ減っていたでしょう。しかし、どのルートが実行可能かはそこにある山によって決まると思います。
私はこの問題を何年も追いかけています。リニア新幹線が完成すれば、家族に良い影響を与えるからです。この問題は実際には駅を取得するかどうかということではありません。私は（最初の書き込みで）少しふざけていました。この問題は取引から何かを得るということです。静岡県を除いて、この計画が通過する全ての都道府県は何らかの形で恩恵を受けることになります。これらの都道府県は、自分たちの欲しいものを手に入れるまで、プロジェクトを宙ぶらりんにしたままにするでしょう。長年にわたり、地方政府をなだめようとした例は数多くありました。これらの都道府県は「水の問題」を解決し、静岡駅を通過する新幹線をもっと停車させようとしました。
クソ、私も腹が立つだろう。とはいえ、あなたが静岡に住んでいるとすると、とにかく近くにアクセスしやすい駅ができそうですか？ できないですよね。そのため、都道府県は静岡の駅を考慮しなかったのかもしれません。
明確にしておきますが、この路線は静岡県を5マイルしか横断しません。
北海道新幹線の場合、一部のトンネルを掘削すると、天然の有毒金属を含む掘削土を処分するために別の場所にもトンネルを掘る必要があります。
明らかに知事は静岡の田舎にリニアモーターカーの駅ができることを狙っている。私は南アルプス（赤石山脈）を広範囲にハイキングしてきました。静岡県の北端、同線の新甲府駅と新飯田駅の間には、駅を置く場所はない。全てが険しい高山か深い田舎だ。余分で無駄な停車は移動距離を長くし、時速500kmで数十億ドルのリニアモーターカーの目的を無駄にすることになる。 もしかしたら、その代わりに見返りを求めているのかもしれない。静岡県が何も得られないことを願っています。
いや、静岡県知事は在来線の東海道新幹線沿いに駅を望んでいる可能性が高い。 特に静岡空港の真下を通るので。
なぜ国が県を無視できないのか。
日本政府についてある程度見識のある方にコメントしていただきたいのですが、日本政府と都道府県の関係はアメリカ政府と州のようなものなのでしょうか？このような問題に関しては国が優位に立っているのでしょうか？法的には県を単純に無視できるのでしょうか？最近、沖縄でも似たようなことがあったが、そこには裁判所が関与していた。
地方分権/分散化と呼ばれるものです。
リニアモーターカー計画は現時点で数十年以内に完了し、その数十億ドルはすべて廃棄されることになる。
民主主義は民主主義のことをやる。政府は実際の損害に基づいて県に賠償する協定をまとめることができるだろう。
しかし、その後は静岡県がゴールポストを移動させた（訳注：大井川の水問題を解決したのに静岡県知事がさらに別の問題を作って工事を許可しないことと思われる）。
それは明らかに歴史上数少ないことへの報復だ。 静岡県が全額負担する意向にもかかわらず、JR東海が静岡空港の新駅増設を拒否。 のぞみは静岡駅に停車しません。
そして、チケットはいくらになりますか？ リニア新幹線は、今の新幹線の2倍以上のスピードで走りそうです。チケットも2倍になりますか？ 一般人でも買えるだろうか。
いつでもお金と移動時間を交換できます。
場合によります 。 17分を節約するために2倍の料金を払いたくありません。 （訳注：リニア新幹線による大幅な時間短縮を理解していないと思われる）
それなら東海道新幹線に乗ればいい。JR東海が中央新幹線に乗るよう強制するわけではない。
リニア新幹線の経済的問題は未だ解答がなく、些細なことでもある。基本的にはコンコルド問題の繰り返しです。人々は、より早く目的地に行くためにより多くのお金を払っても構わないと考えていますが、ほとんどの人は、20分を節約するために2倍のお金を払うつもりは決してありません。自分の20分の時間を1万円よりも大切にする人の数は、そのような大規模なオペレーションを実行するには少なすぎます。 （訳注：リニア新幹線による大幅な時間短縮を理解していないと思われる）
ウィキペディア日本語版の記事は、2009年のインタビューを引用して、切符の値段は「東海道新幹線の切符の1.4倍以下」であると述べている。
15年前に誰かの役人が言ったことと、そのプロジェクトの経済学が現実の状況でどのように機能するかは別の話です。 20年経った今でも上海リニアモーターカーはまだ採算が取れておらず、運営費を切り詰めている。
このまま開業が遅れると、本当に採算が合わなくなるかもしれませんね。
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